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Para fabricantes profissionais de geradores a diesel, todas as peças do motor a diesel são bem conhecidas, por isso acredito que muitos usuários da unidade não sabem para que servem os orifícios no topo do motor a diesel, para quais são seus nomes etc 1 O orifício de drenagem na extremidade inferior do alojamento da bomba de água de resfriamento Este orifício é usado para drenar o vazamento de água do selo de água entre o impulsor e a carcaça Verifique se está desbloqueado durante o uso, caso contrário, a água com vazamento não escorreá e entra no assento do rolamento, acelerando assim os danos do rolamento o 2 O orifício de óleo lubrificante na extremidade pequena da biela e da bucha A função desse pequeno orifício é fazer com que o óleo lubrificante entregue na extremidade pequena da biela e sua bucha a tempo de lubrificar Se esse orifício estiver bloqueado, ele acelerará o desgaste da bucha, reduzirá sua vida útil e fará com que o motor funcione prematuramente Para produzir um som de batida o 3 Encontros de ingestão e escape na caixa do radiador Quando o motor estiver funcionando, o aumento da temperatura da água no sistema de resfriamento fechado vaporiza a água de resfriamento e gera alta pressão, o que fará com que o tubo do núcleo do radiador estourar e vazar água E quando a carga do motor fica menor ou para de funcionar, o vapor de água no sistema de resfriamento se condensa na água para diminuir sua pressão, e a diferença de pressão pode fazer com que o tubo do núcleo seja esmagado, impedindo a circulação normal da água de resfriamento Por esse motivo, uma válvula de vapor de ar é fornecida na tampa do radiador e um furo público do ar é organizado para se comunicar com a atmosfera Quando a temperatura da água sobe, o vapor de água é gerado no radiador, a válvula de vapor se abre e o vapor de água é descarregado do orifício; Quando a temperatura da água cai, a pressão cai, a válvula de ar se abre e o ar externo entra no radiador através do orifício, garantindo assim o radiador a pressão interna é estável Durante o uso, verifique se este orifício está desbloqueado e não pode ser bloqueado, caso contrário, afetará o desempenho de dissipação de calor do radiador e do motor 4 O orifício de ventilação na tampa do tanque de combustível Para impedir que o combustível no tanque de combustível espirrasse devido a vibração, a fuga do vapor de óleo e a entrada de poeira externa, o tanque de combustível deve ser coberto e selado No entanto, quando o nível do óleo é reduzido devido ao consumo de combustível, um certo grau de vácuo será formado no tanque de combustível, fazendo com que a bomba de óleo perca sua capacidade de absorver o óleo; Além disso, quando a temperatura estiver alta, o combustível evapora e o vapor de óleo causará pressão excessiva no tanque de combustível Ambas as situações requerem comunicação automática com a atmosfera quando há uma diferença de pressão entre o interior e fora do tanque de combustível Por esse motivo, são fornec...

Uma categoria de Controle eletrônico do motor a diesel tecnologia A principal vantagem do sistema ferroviário comum de alta pressão é que ele pode alterar a pressão de injeção e o tempo de injeção em uma ampla faixa e perceber o controle eletrônico do motor a diesel Considerando o processo de geração de pressão do óleo e o processo de controle de injeção de combustível separadamente Trilho comum de alta pressão Efi A tecnologia refere-se a um método de suprimento de combustível que separa completamente a geração de pressão de injeção do processo de injeção em um sistema de circuito fechado composto por uma bomba de óleo de alta pressão, um sensor de pressão e um Unidade de controle eletrônico (ECU) Ele usa uma bomba de óleo de alta pressão para fornecer combustível de alta pressão ao tubo de suprimento de combustível público e percebe o controle preciso através da pressão do óleo no tubo de suprimento de combustível público, para que a pressão do tubo de combustível de alta pressão não tenha nada a ver com a velocidade do motor, o que pode reduzir bastante a pressão de suprimento de combustível do motor diesel grau de mudança Solução de problemas comum do sistema ferroviário comum de alta pressãoo1 O motor a diesel do Sincronizar o painel gerador diesel não pode iniciar a falhaO motor a diesel do gerador a diesel é um motor de combustão interna de ignição de compressão O início suave de um motor a diesel não apenas requer que uma grande quantidade de combustível seja totalmente atomizada e pulverizada no cilindro, mas também requer que o ar comprimido no cilindro tenha uma certa temperatura e pressão, para que o diesel possa acender espontaneamente Portanto, o motor a diesel não pode começar sem problemas, e o motivo está geralmente no sistema inicial, sistema de combustível controlado eletronicamente, sistema de ingestão e escape ou a folga correspondente do motor a diesel Os clientes podem analisar e julgar passo a passo, de acordo com as características que o acompanham da falha Para todo o veículo cuja partida é controlada pela ECU, a ECU verifica primeiro o sinal neutro ao iniciar e depois produz uma corrente para acionar o relé inicial Depois que o relé está conectado, a bateria aciona o motor de partida Concentre -se em verificar os seguintes itens: interruptor neutro, relé de partida, bateria, interruptor de estacionamento ● Verifique a posição do comutador sob o veículo (deve estar no estado desconectado) ● ¡Verifique se a fiação da transmissão está intacta e tente usar o início de emergência (pressione a chave de ignição por mais de 3 segundos) ● ¢ Verifique se a tensão da bateria é muito baixa para acionar o motor de partida ● £ se o relé inicial e a fiação estão em boas condições ● ¤ Verifique se o acionador está queimado ● ¥ se o interruptor de ignição e o interruptor de partida estão quebrados 2 A pressão do trilho não pode ser estabelecidaO sistema ferroviário comum de geradores a diesel possui altos requisitos no circuito de óleo ...

3 Problemas encontrados na aplicação prática de ATS e correspondente soluções de produtos À medida que a economia se desenvolve, a vida moderna e a indústria moderna são cada vez menos tolerantes às quedas de energia Os países industrializados estrangeiros (especialmente os Estados Unidos) consideram os produtos ATS como parte da fonte de alimentação e são muito cautelosos sobre a seleção e o uso de Produtos ATS No sistema de fonte de alimentação de emergência dupla, escolha primeiro os produtos no nível do PC e o comutador não pode permanecer no meio do processo de conversão (ou seja, sem posição zero) O objetivo é aumentar a confiabilidade da fonte de alimentação, especialmente para a UPS Devido aos diferentes tipos de energia de backup e ambientes de aplicativos, a seleção do ATS também deve ser diferente 3 1 Problema 1: SINCRONIZAÇÃO DO SWITCH problema O ATS comum não tem permissão para se transferir com um motor grande ou de alta carga de indutância Se a carga do motor grande for alterada durante a operação, ela estará sujeita a uma enorme tensão mecânica quando a lacuna de fase da fonte de alimentação for grande Ao mesmo tempo, a sobrecorrente causada pela EMF traseira gerada pelo motor pode fazer com que o fusível exploda ou o disjuntor tropeça Solução: Se você escolher um ATS com a função de detecção e comutação síncrona do ângulo de fase, verifique se as duas fontes de alimentação são sincronizadas antes de alternar se as duas fontes de alimentação existirem ao mesmo tempo Quando a detecção de sincronização é qualificada, o ATS pode alternar Nesse momento, verifique se o EMF traseiro e os potenciais de rede utilizados são sincronizados para que não haja correntes de ingresso, fusíveis ou disjuntores de viagem 3 2 Pergunta 2: Problema de troca de linha neutra ao combinar com o UPS O ATS trifásico comum possui classificação de três e quatro polos, mas o interruptor de três polos não pode atender aos requisitos do sistema de fonte de alimentação do meu país de que o ATS que entra deve ser comutação de quatro polos e isolamento de quatro polos Embora o ATS de quatro polos possa atender aos requisitos acima, ele não leva em consideração o efeito adverso da comutação simultânea de quatro polos ATS na carga do usuário, especialmente a carga monofásica no uso real Como o ATS precisa ser alterado com carga, o UPS mudará automaticamente para o desvio e fará com que a carga perca a energia devido à ausência da linha neutra no momento da troca de uso real Levantado e queimado Se você escolher um ATS com a função da comutação de sobreposição de linha zero (a embreagem posterior pela primeira vez fabrica a tecnologia), quando as extremidades da linha de fase são arqueadas durante o processo de comutação, essa estrutura pode garantir que a linha zero não seja separada temporariamente; E quando a comutação está prestes a terminar, a linha de fase ao mesmo tempo em que o arco é desenhada no final, a estrutura pode garantir que a linha zero tenha sido con...

Com o desenvolvimento da sociedade, a vida das pessoas hoje é cada vez mais inseparável com a eletricidade, especialmente agora os requisitos de alta confiabilidade e segurança do fornecimento de energia também são cada vez mais altos Para garantir a vida das pessoas e garantir que a vida e a propriedade das pessoas não sejam afetadas e violadas pela interrupção da rede de energia, combustão interna Conjunto de geradores do motor, como fonte de alimentação de espera e de emergência, é cada vez mais amplamente utilizada em diferentes campos, no entanto, o conjunto de geradores é apenas uma fonte de alimentação que gera energia elétrica Ele não pode alternar diretamente entre fonte de alimentação segura, rápida e confiável e fonte de alimentação com a rede elétricaATS é um dispositivo de comutação de energia dupla, que por si só não tem a capacidade de iniciar o gerador Geralmente, o princípio do ATS é a entrada de mão dupla (uma principal e uma em espera) Quando a principal fonte de alimentação perde energia e o poder de espera O fornecimento tem energia, ele mudará automaticamente para a fonte de alimentação em espera Se você deseja realizar a função que deseja, precisará adicionar um PLC para conectar o sinal de entrada de tensão da energia da rede elétrica ao PLC Quando não há tensão, o plc inicia o geradore o ATS deve ser capaz de atrasar a troca Obviamente, se o seu ATS for programável com entrada e saída, você poderá usar a programação ATS diretamente.

Big Power Power Power Perkins Gerador definido à venda com tempo de entrega rápido Gerador Perkins Taxa de regulação de tensão, taxa de regulação da frequência A taxa de regulação de tensão está dentro de +0 5 Sob as seguintes condições: de sem carga a carga total, sincronização de frequência, fator de potência entre 0 8-0 1; Taxa de flutuação de frequência aleatória, de sem carga a carga total; em qualquer condição de carga estável em execução; O valor máximo do conjunto de geradores de diesel Perkins é +0 25% do motor frio ao motor quente; A queda de velocidade não excede 4 5% 2. Perkins Power Generator 200kva forma de onda de tensão, tecnologia de unidade Circuito aberto, a distorção máxima da forma de onda total é 1 5%; Chassi soldado especial, bloco de choque embutido, iça e escalada em geral; Carga balanceada trifásica, a distorção máxima da forma de onda total é de 5%; A configuração padrão do chassi é um tanque de combustível que funciona continuamente por 8 horas, cola flexível dupla no tubo de conexão de combustível, o tanque de combustível do chassi corresponde ao medidor de nível e o dreno é bloqueado 3. Perkins Generator baixo consumo de combustível fator de influência telefônica Revestimento de tinta de alta qualidade, resistente ao desgaste e durável, brilhante e durável, menos de 50; um conjunto aleatório de manual de instalação, manual de operação e manutenção, manual de peças e diagrama de circuito; Fator de harmônicos telefônicos (THF) menor que 2%, de acordo com o BS4999 Parte 40 ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99, AS1359; Influência eletromagnética UTE5100, VDE0530; De acordo com o padrão BS800, a grau VDE está entre G e N.

O Perkins Diesel Gerator Situado em estoque produzido por nossa empresa adota os britânicos Motor a diesel Perkins Para completar o conjunto Nossa empresa tem mais de dez anos de experiência na produção de Gerador Perkins em estoque O Conjuntos de geradores a diesel da série Perkins Produzido têm as características de tamanho pequeno, peso leve, forte poder, economia de energia e proteção ambiental, alta confiabilidade e fácil manutenção Demanda do cliente A British Perkins (Perkins) Engine Co., Ltd foi fundada em 1932, é um fabricante global de motores, é líder no diesel fora da altura de 4 a 2000kW, Conjunto de geradores de 650kva Perkins e mercado de motores a gás natural A Perkins é boa em personalizar motores para os clientes, atender totalmente às necessidades específicas dos clientes, por isso é confiável pelos fabricantes de equipamentos Com essa vantagem, a empresa atualmente fornece motores a mais de 1 000 principais fabricantes de equipamentos em todo o mundo Esses motores são usados ​​em mais de 5.000 ocasiões diferentes, cobrindo cinco principais mercados: máquinas agrícolas, máquinas de construção/construção, equipamentos de geração de energia, equipamentos industriais e equipamentos de manuseio de materiais Até o momento, mais de 17.000 motores Perkins estiveram em serviço, com quase metade deles ainda em serviço Uma rede global de mais de 130 agentes da Perkins, cobrindo mais de 180 países e regiões, fornece suporte ao produto por meio de 3.500 tomadas de serviço, que têm padrões mais rigorosos para garantir que os clientes em todos os cantos do mundo Obtenha serviço de qualidade Perkins na China no início dos anos 1970, a Perkins prestou serviços aos clientes na China Enquanto sua participação de mercado na China continuava a crescer, a empresa estabeleceu um escritório em Xangai em 2006 para gerenciar o mercado chinês Em outubro de 2007, a Perkins anunciou oficialmente a construção de uma nova fábrica em Wuxi, província de Jiangsu, na 9ª Exposição Internacional de Máquinas de Construção de Pequim (BICES) Em novembro de 2008, a linha de produção compacta de motores Perkins Wuxi 400 foi colocada em produção e agora pode fornecer mais de 40 esquemas de configuração para os clientes chineses e globais escolherem O objetivo de Perkins de se tornar um fornecedor de motores para os fabricantes de equipamentos chineses está no caminho certo Parâmetros técnicos fornecem configuração padrão Motor diesel (com todos os acessórios, três filtros, sistema elétrico) Base de estrutura de aço alternador sem escova de escova Sistema de resfriamento do tanque de água do ventilador Motor de partida de 24V e motor de carregamento